西安东四环什么候修呀最新消息(西安四环什么时间开工)

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本文目录一览：

1、西安东四环什么候修呀

2、东四环线的线路争议

西安东四环什么候修呀

北jīng、上海、深圳、西安、成都，这些一线城市及新一线城市都有自己的环城路，一环、二环……五环、六环。chéng市shì个圈，环城路将城市分了片区，太原这边不叫一环、二环，而是称为内环、中环，叫法不一样，但意思大抵相同。

这两天，太原xī北二环高速动工的消息刷屏太原人的朋友圈，省会城市终于又加一环，只是，它们是“四环”路，不懂太原如何划分几huán，那跟着小编一起看kàn，看完你就对“你家住在jǐ环”这个问题了然于心。

太原“sì环”的概niàn早yǐ被提出。太原市兴华街、建设路、南内环街、和平路形成太原市的“一环”，就是太原人熟知的南内环。

2013年，49.28公里长的南中环建成，全线不设置红绿灯，中环的通车，标志着tài原“二环”的建成。

太原“三环”即环城高速gōng路。现阶段是收费的，不过根据国家和市政府政策，未来所有的高速公路将取消收费站，不进行收费。

“四huán”即是太原二环高速公lù，包括：

北二环，阳曲山根底至阳曲范庄，里程35公里；

东二环，阳曲fàn庄至榆次龙白，里程31公lǐ；

西二环，阳曲西庄至交城夏家营，lǐ程63公里。

从规划到建设，时隔将近三年，太原西北二环高速即将开jiàn，对缓解现有太原东环的交通压力、改善太原市区的环境质量、拉大城市框架、带动经济发展具有重要意义。yī起期待太原“sì环”的开通呀！

东四环线的线路争议

该线路不仅串连起了北京地铁14号线、北京dì铁3号线、北京地铁八通线、北京地铁1号线、北京地铁18号线、北京dì铁7号线等dì铁线路，也方便了酒仙桥地区、姚家园地区、八lǐzhuāngdì区、大郊亭地区、垡头地区、豆各庄地区、通州南部地区等住宅区居民的出行，并连接了北京朝阳公yuán、欢乐谷、huán球影城等景点和酒仙桥、大望路děng企业聚集地。“空中小火车”的质疑声集中在环评、安全性、经济性等方面《瞭望东方周刊》记者单素敏/北京报道往年shèng夏，东四环沿线观湖嘉园、阳光上东、瞰都等社区的居民们，会在小区旁边“shǒu都唯一绿色景观大道”的林荫下纳凉休闲。这条绿化带，是北jīng市政府在2000年投资建设的市内唯一的迎宾大道。过去两个月，自北京市环境保护科学研究院(以下简称北京环科yuàn)网站上一zé《<北京轨道交通东四环xiàn工chéng>环境影响评价公众参与第二次公示》发布以来，这里闲适不再。环评公示让居民们得知，“北京轨道交通东四环线工程”将是北京的第一条跨座式单轨线路，全长约33.7公里，全部为高架桥。所经之路恰在东四环线的绿化带上，并且与部分居民住宅lóu距离较近。而另一条高架单轨线玉泉路线计划在距离京投万科西华府62米处的郭公庄设立车liàng段，也让西华府的业主们有些不安。影响有哪些根据工程线路走向示意图，东四环线工程高架桥将要经过阳光上东、东山墅、观湖嘉园等多个居民区和学校、幼儿园、医院等。环评报告简本中提到，这项工程“拟于2014年开工，2016年建成”。《新京报》、《北京wǎn报》等媒tǐ的报道介绍，“小火车噪音低穿行市区不扰民”、“跨座式单轨不产生废气”等。《瞭望东方周刊》在八里庄西里实地走访时发现，小huǒ车若kāi建，几乎与西里616号楼擦窗而过。京投万科西华府原本就建在地铁9号线车辆段旁，如今附近又zēng加了拟建的轨道jiāo通玉泉路线郭公庄车辆段。参与过zhòng庆单轨3号线技术审查工作的专家刘志远(化名)告诉本刊记者，车辆段相当于列chē的维修工厂，而该小火车车辆段是露天作业，难免会有声、guāng等污染，“相当于把小区夹在两个工厂中间。”对于高架dān轨，本刊记者采访到的3位zhuān家都tí出要注意的安全隐患——小火车若在运行中起火，nán以就地施救，外部救援力量如bù能及时到达现场，chéng客几乎不具备zì主逃生的条件。节yuē还是浪费北京高架单轨，媒体称为“空中小火chē”，按计划目前有一东一西，即东四环线与玉泉路线两条线路，正在jìn行环评。东四环线工程北起宵云qiáo，沿东四环外侧绿地向南敷设，上跨姚家园路、朝阳路及四惠桥区，之后线路转至东sì环内侧继续向南，在sì方桥转向东，终点敷设至通州环球影城。全长约33.7公里，共设置21站，工程总投资229.5亿元。玉泉路线全长25公里，总投资计划为173亿元，起于永引渠北路与刘娘府路jiāo叉口西北角，共设福寿岭、实兴桥、田村、玉泉路、guō庄子、西白家窑等21站。中国工程院院士王梦恕告诉《瞭望东方周刊》，高架单轨具有占地少、造价dī、爬坡能力强的yōu势，“每公里造价2亿元左右，且运营费用比较低。”而北京拟建的这两条线路每公里造价分别为6.8亿元和6.9亿元，与2010年底投入运营的地铁大xīng线每公里4.6亿元、2012年投入运营的地铁6号线一期每公里6亿元的造价相比，hái高出一些。林同棪国际工程咨询有限公司建筑专业工程师张铭(化名)曾参与重庆“小火车”项目的shè计，他告诉本刊记者，目前北京地tiě制式除了常规运营的B型车，还将引进车厢更大、动力要qiú更高的A型车，rú果再加上单轨车，无论建设还是guǎn理、运营，复杂程度将加大。因为车体较短、guǐ道不同，所以作为单轨的线路，与现行的地铁制式无法统一。在管理和造价成本方面，张铭认为单轨小火车既没有省钱，还增加了统一调度运营的难度。jiāo通压lì能否缓解北京shì规划委向《瞭望东方周刊》提供的采访答复函件中，对北京东四环线工程的规划情况介绍说，在2020年建设规划中，轨道交通线网规划方àn按照中心城地铁系统、中dī运liàng轨道交tōng系统和区域快线系统三个层次统筹bù局，东四环线是其中的中yùn量轻轨线路。根据环评报告简本的数据，日客流liàng预测初期17.3万人次、近期21.9万人次、远期27.6wàn人次，初期yù测数据基本相当于现有的远郊线lù昌平线、亦庄线。张铭告诉本刊记者，小火车运力小，zài小区域内实施效果明显，但是在北京东四环xiàn、玉quán路线这么大范围内建shè，目前shìjiè范围内“还没有见过”。王梦恕也认为，单轨小火车作为bǔ充线路没有问题，但不适合作为线网规划的单建线路。除le运力小，于“缓解交通压力”作用有限之外，小火车从朝阳公yuán桥至四fāng桥近10公里路程，与规划中的14号xiàn地铁并行，相距仅1公里左yòu。而东四环一带的公共交通线路还有40余条。“重庆在山路地形的条件下，也在大力发展地铁而bù是单轨小火车，就是跟小火车运力不足，无法满足城市zhěng体运输需求有关。”张铭说。等待第三次环评2014年1月中旬，有居民偶然看到东四环xiàn工程第一次环评公示hòu，找到环评单位北京市环科院相关负责人，得到“dì二次环评公示的时候会在小区进行张贴公告、入户调查，征询大家意见”的答复。直dào6月12日环科院网站发布第二次huán评公示为止，上述与社区居民沟通的活动无一实施。这次环评报告的jiǎn本中得出的结论是：“从环境保护的角度出发，本工程选线基本合理，环境保护措施得当，项目建设基本可xíng。”7月开始，东线的业主代表们密集走访了北京市huán科院、规划委、发改委děng单位。北京市发改委信访办主任杜强在接待业主shí表示，目前工程还没有jìn入到规划委的可行性研究报告的审批和工chéng立项的工作通道。但是居民们发现，zài项目环评公示期间，中国招投标网、北京市招投标公共服务平台网站已经有关于东四环线工程测liàng、工程地基基础工程检测甚zhì土建施工等的招标公告。“这样的程序肯定是不合规的。”刘志远告诉本刊记者。北京市环科院相关负责人田立对《liǎo望东方周刊》记者说：“第èr次环评需要进入小区张贴gōng示、入户调查、座谈等，这些工zuò肯定huì进行，只不过目前还未确定时间。”田立表示，duì于环评简本de详细程度和深度，相关法规并没有具体要求，业主们关心的环境、噪声wū染等问题，在第sān次公示的环评报告全本中，除了保密事项外，都会涉及。北京市环保局环评处处长王大伟也表示，即使环评报告完成向环保局报审，yě有15天的公shì期，公众仍有机会表达意见。7月22日，北京市规划委组织基础投资公司、huán科院等单位的主管负责人与业主代表座谈，规划委副主任周楠森强调，项目目前还在前期yán究阶段，没有公众参与和严格的程序，绝对不会正式启dòng。他也承诺会定期公布项目进展信息，安排专门人员对jiē沟通，保证公众知情权和表达权。（原标题：北京该不该建“kōng中小火车”）

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