最新消息！这两条重要高速开足马力！西安都市圈交通建设提速，旅游更方便

作为西北地区唯一的国家级都市圈，西安都市圈地处我国“两横三纵”城镇化战略格局中陆桥通道横轴和包昆通道纵轴的交会处，是关中平原城市群的核心区域，也是西部地区发展条件最好、经济人口承载能力最强的区域之一。

必须要承认的是，交通基础设施的互联互通是打通都市圈核心要素流动的基础和前提，也是都市圈协同发展的有力支撑。

因此，自《西安都市圈发展规划》批复以来，都市圈内重大交通基础设施项目一直是重点推进的方向，亦是大众关注的焦点。

近期，两条高速道路的最新建设进展为西安都市圈内互联互通，增添着发展动力。

西安至兴平高速公路改扩建工程是西安主城北部通往咸阳市区方向的高速必经之路，是连接西安绕城与连霍高速的重要通道。

近日，随着最后一方混凝土顺利入模，西兴改扩建项目渭河特大桥6号墩波形钢腹板连续梁“零号块”圆满完成浇筑，标志着该桥梁上部结构施工正式拉开序幕。

该工程起于三桥主线收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，经西咸新区沣东新城、沣西新城、咸阳市秦都区、高新区、兴平市，止于西吴枢纽立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相连，路线全长24.382公里。

项目采用设计速度120公里/小时的高速公路建设标准，其中起点至帽耳刘枢纽立交为双向六车道，路基宽度34.5米，帽耳刘枢纽立交至终点为双向八车道，路基宽度42.0米，全线设互通式立交6处，计划工期32个月。

目前，控制性工程渭河特大桥的续梁“0号块”圆满完成浇筑，标志着该桥梁上部结构施工正式拉开序幕。与此同时，控制性工程能源经贸高架桥目前桩基完成85%，承台完成35%。

下一步，项目建设方将积极调配人员和物资，攻坚克难，再接再厉，确保西兴项目年度目标任务顺利完成。

西安至兴平高速公路是连接西安绕城与连霍高速的重要通道，承担着西安车辆进出咸阳市区、西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。

该项目建成将有利于提高连霍通道西安以西段的通行能力和服务水平，实现路网布局的均衡性和灵活性，促进区域经济快速发展。

更重要的是，这条高速将增强西安都市圈辐射能力，对加快推进西安、咸阳一体化发展，特别是对提高西安咸阳之间的通行能力，带动区域经济发展具有十分重要的意义。

鄠邑区经周至县至眉县高速公路项目是陕西省省级高速公路网的重要组成路段，已列入“十四五”高速公路建设计划。

而在西安都市圈环线中，亦是南部区域重要的组成路段。

路线起于鄠邑区水寨村，设枢纽立交与京昆高速公路相接，止于眉县槐芽镇，与在建关中环线眉县经岐山至凤翔高速公路顺接，全长71.465公里，设计速度120公里/小时，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5米，设互通立交8处。概算投资96.17亿元。

鄠邑经周至至眉县高速公路示意图

自项目土地手续获批以来，鄠周眉高速公路项目以“开局就是决战、起步就是冲刺”的奔跑姿态，精心筹划，周密安排，抢进度、抓质量、保安全，开足马力抢工期，瞄准节点赶进度，跑出了项目建设“加速度”。 

截至目前，累计完成投资53.24亿元，占批复概算96.17亿元的55.36%。路基挖方累计完成35万方，占总量的7.06%；填方累计完成155万方，占总量的8.57%；水泥搅拌桩累计完成180万延米，占设计总量的67.92%；桥梁桩累计完成2610根，占总量的77.06%；墩柱累计完成685根，占总量的61.32%；盖梁累计完成175片，占总量的26.4%；箱梁预制累计完成605片，占总量的19.14%，通道、涵洞累计完成95道，占总量的30.45%。

控制性工程黑河大桥，桥梁全长924米，最大桥高26米，目前现浇连续梁已完成93.05%，右幅现浇梁已全部合龙。

下一步，鄠周眉公司将利用当前有利施工季节，在全线大力开展比安全、比质量、比进度、比管理为主要内容的劳动竞赛活动，全方位做好征地拆迁和环境保障工作，加大生产要素投入，加快建筑垃圾再生料路基填筑、桥梁桩基及下部结构施工和梁板预制安装等工程进度，以日保旬、以旬保月、以月保季，确保全年各项目标任务顺利完成。

根据此前信息，鄠周眉高速公路项目预计将于2025年建成通车。

项目建成将结束周至没有一条真正意义上的高速的历史，对完善渭河南部高速公路网布局，分流京昆高速西安以南路段交通压力，改善区域交通运输条件，促进秦岭北麓旅游资源升级开发具有十分重要的作用。

同时，将增强大西安国家综合交通枢纽功能，带动西安都市圈及关中平原城市群发展，对加快陕西综合交通运输体系建设更具有十分重要的作用。