西安交通年终冲刺，待到线路开通后，我们将能够体验到地铁无人驾驶技术。

城市交通建设，不仅关系着大众出行的便利程度，更是衡量一座城市能级和管理水平的重要指标。

时至年底，伴随着西安机动车保有量已经突破480万辆，诸多道路交通建设项目来到了实现全年目标任务的关键时刻，地上路面交通如快速路、立交桥等项目，以及分担路面交通、承担主要公共交通出行方式的轨道交通项目，正在朝着年度目标冲刺。

在西安综合立体交通线网版图中，在建项目的持续推进、建成通车将高效联通起西安各个片区，助推着城市板块之间更好地互动和融合。

12月9日，西咸新区轨道公司组织召开地铁16号线一期工程项目工程验收会，组织验收组对地铁16号线一期工程项目工程进行验收评审。

经过对项目工程建设及试运行准备情况的汇报，对实体工程进行现场查勘，各验收组一致认为，地铁16号线一期工程满足设计及国家相关规范要求，各系统工作基本稳定，同意通过项目工程验收。

此次顺利通过项目验收，意味着地铁16号线一期工程具备试运行条件，这也与此前定下的年底试运行目标相契合，更为后续竣工验收和开通运营奠定基础。

地铁16号线一期作为纵贯西咸新区南北的主动脉，沿线串联起了丝路国际中心、西安国际足球中心、华侨城、昆明池、诗经里等重点功能区域，沿线大项目鳞次栉比，历史遗迹、生态公园密布。未来的开通运营，将对带动新区南北联动发展、引导城市空间结构拓展、加强新区内外互联互通具有重要意义。

据了解，16号线一期开通的时间预计为2023年3月，届时，沿线诸多大西安新轴线的重要节点将随之串联起来，也将实现与1号线、5号线的换乘，拉近西咸新区与西安主城区的时空距离。

值得注意的是，16号线一期将配备基于全自动(基于GoA4标准)无人驾驶列车，是西北地区首条采用全自动无人驾驶系统的轨道交通线路，并采用智慧地铁技术。待到线路开通后，我们将能够体验到地铁无人驾驶技术。

12月10日，西安地铁8号线贞观路站—市图书馆站区间右线盾构机顺利出洞，标志着地铁八号线贞观路站—市图书馆站区间实现双线贯通。

贞观路站—市图书馆站区间全长1067.49米，采用盾构+矿山法施工。其中，盾构区间长960.80米，暗挖区间长106.69米，是8号线首例成功在最小净距、复杂地质环境下下穿既有运营车站的区间。

区间拱顶距2号线隧底仅1.692米，沉降控制精度高，安全施工压力大。为确保暗挖区间顺利下穿，项目采用改性水玻璃注浆，成功解决在纯砂层地质情况下，下穿既有线造成的地质不稳定、易坍塌等问题。

随着贞观路站—市图书馆站区间的双线贯通，区间累计完成61%。同时，截止目前，全线累计22座车站封顶，12座进行主体结构施工，3座进行围护结构施工。

8号线也将采用全自动驾驶系统，实现运营后，可实现与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线等运营及在建线路的换乘。

作为西安市轨道交通线网中的唯一一条环线，8号线未来的建成，将贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区、大兴新区等5个开发新区，在西安主城区既有二环与三环路间，形成一条快速便捷的客流换乘通道，对于缓解西安市主城区交通具有重大意义。

同一时期，在西咸新区发布的《关于西咸新区能源金贸区等市政交通设施命名、更名的公告》中，将昆池大道更名为科技二路（西段）。

两则更名的完成，意味着科技二路在路名上实现统一的基础上，从西安主城区一路向西，深入西咸新区沣东新城、沣西新城，形成一条通道，承担起西咸互联互通的重任。

今年初时，包括陈之路—科技二路项目（后称：科技二路快速路项目）在内的5个西咸互联互通道路集中开工。

注：2021年8月时，西咸新区沣东新城将原规划路名陈之路更名为昆池大道，现更名为科技二路（西段）。

在建中的科技二路快速路全长2.075km，西起豫章四路平交口，东至沣东与高新区交界处，跨越西安绕城高速，横穿丝路软件城，西接昆明池、北连沣东新城，东邻高新一期二期、南通丝路科学城，区域特性优势显著。

项目采用“主线高架桥 + 地面主干路”形式。控制性工程为主线高架桥，桥长1.264km，桩基267根，承台57座、墩柱97根，现浇梁10联，钢箱梁1联。

科技二路快速路在今年下半年正式进入实质性施工，项目建设快速推进，据了解，道路预计将于本月底前建成通车。

届时，将实现西安主城区与昆明池片区快速连接，西安西南方向道路的通行能力将显著提升，拉近西南部地区与主城区的时空距离。

而另外4个西咸互联互通道路项目，即：昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目、红光路拓宽提升改造项目、阿房一路项目、西兴高速改扩建项目也在紧张的施工中。

项目东起西三环，西至西周大道，分为昆明路快速化改造和连霍高速辅路两段建设，全长9.2公里，为西三环连接绕城高速的快速通道。

截止11月，天台路至阿房宫收费站段交通导改道路已放行，完成106根桥梁桩基施工，承台土方开挖7个。连霍高速辅道（阿房宫收费站-西周大道）段完成交通导改、地勘等工作，项目驻地已建成，桩基施工，完成桥梁桩基54根。

项目东起阿房路，西至沣泾大道，提升改造总长度4.5公里，项目分为三个区段建设，为西安主城区与沣东新城核心区的重要通道。

据了解，目前已完成下穿管线施工、铁路道口左幅的平交施工，进行道口拦门的基础施工。

项目东起西三环，向西跨绕城高速后至沣河东路，全长15.5公里，采用“高架层+地面层”的建设形式，建成后可实现西三环与西安国际足球中心快速连接。

目前部分路段已建成，阿房一路跨沣河桥正在施工。

项目起点位于三桥收费站东侧，向西沿旧路进行改扩建，经西安西咸新区沣东新城、沣西新城，咸阳秦都区、高新区、兴平市，终点位于西吴（枢纽）立交，全长28公里，采用双向八车道高速公路技术标准进行改扩建。建成后，将加强西咸新区与主城区联系，形成西二环至西咸新区的快速通道。

目前已取得初步设计批复，施工单位已完成招标，计划本月进场开工。

5个西咸互联互通项目，是今年来西安重点关注且快速推进建设的项目，计划于2024年底前全面建成。建成后，将进一步提升新区基础设施互联互通水平，对于助力西安国家中心城市建设，加快西咸一体化进程，促进高质量发展具有重要意义。

位于绕城高速与北三环南北辅道之间，是城北“三横三纵”快速路网的重要组成部分。项目建成后将形成高速公路与市政道路的快速转换通道，改善城北交通环境、缓解区域交通压力。

11月23日时，该项目重要节点灞河大桥拼宽段首根桩基顺利灌注，比计划时间提前了107天启动建设。

该项目作为尚稷路与西铜路进行交通转换的枢纽，是西安市快速路网体系中重要的组成部分，承担着助力大西安“北跨”。项目建成后，不仅能够解决尚稷路快速路与西铜快速路之间的快速交通转换问题，还能连接起渭北、西安北客站、浐灞生态区及国际港务区等重要节点，方便市民快速通达。

目前，该工程已经从下部结构转入上部预应力混凝土连续梁和钢结构桥梁施工，计划2023年底全面建成通车。

项目南起华清路，北至矿山路，是西安“东2.5环”的重要组成部分。该项目对完善城东地区综合交通体系、缓解东二环交通压力、加快城东经济发展具有重大促进作用。

该项目上跨陇海铁路线，下穿华清路，全线与地铁8号线并线，工程难度大。目前，该项目前期环评、稳评，以及华清路以北管线迁改、临时倒改路施工均已完成，正在全速推进中。

项目全长969.2米，南起植物园东路，北至黄渠头三路，跨南三环连接公园南路与花朝路，道路规划为双向四车道。作为曲江跨南三环又一座桥梁，周边有地铁8号线新植物园站、西安植物园、公交场站、曲江第十二小学等多元项目，以及居民小区，建成后周边居民出行时间将大大缩短，植物园周边交通拥堵状况将得到缓解。

目前，桥面已接通，预计年底通车，附属设施安装进行中。

除了这些在建项目外，还有不少项目正处在前期工作快速推进中，其中就包括有与二环、三环改造提升相关的，如西南二环昆明路立交、北二环—朱宏路立交、西三环—草滩八路立交等项目，以及太白南路快速化改造。

太白南路快速路段实际为高新至鄠邑高速复合通道组成部分，起始自南二环太白立交，终接高速复合通道西高新立交节点，全长5.28公里，以时速80公里城市快速道路标准建设。

项目将强化城市路网“高、快结合”，加快完成文物勘探、环境影响评价等前期准备工作，结合地铁、管迁等因素，进一步细化方案，力争尽早开工建设。