高铁影响河南经济版图

青荣高铁对半岛经济的影响是什么？

巨大的经济影响。该条铁路的建设开通，对胶东半岛的发展意义重大。青荣城际铁路串起山东半岛蓝色经济区，将促进沿线产业结构升级和优化，为区域经济的发展注入新活力。大大拉近了青岛、烟台、威海的出行距离，三地“一小时生活圈”形成，将直接改写胶东地区的“经济版图”。 要想富，先修路”、“铁路一响，黄金万两”，这些谚语反映的是道路畅通对于一个地区经济发展的重要性。 山东省发改委负责人表示，青荣城际铁路的建成通车，将大大拉近青岛、烟台、威海、荣成城市群间的时空距离，形成以青岛为中心的“1小时交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕渐次拉开。 同时，烟台到济南、北京的平均时间将分别缩短到4小时和5个半小时。“青荣城际铁路打通山东半岛东北部地区的交通瓶颈，并通过胶济客专融入全国高铁网络，实现山东沿海地区与内陆地区的快速通达，加快烟台、威海与济南、青岛城市群的同频共振。 ”该负责人对本报记者说。“青荣城际铁路的开通，既打破了荣成没有铁路的历史，又形成了以城铁商贸物流板块为支撑的经济增长极，对荣成发展具有里程碑式的意义。”山东省荣成市发展和改革局局长王志勇告诉记者。 上述山东省发改委官员介绍，青荣城际铁路是山东省第一条城际高速铁路，也是促进山东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”，将直接改写胶东地区的“经济版图”。 青荣城际铁路也将提振烟台、威海的旅游业。 烟台、威海作为山东省的沿海旅游胜地，“难进难出”一直是当地旅游发展的瓶颈。青荣城际铁路为蓬莱阁、刘公岛、姜山湿地、荣成天鹅湖、莱阳恐龙地质公园等众多名胜古迹带来大量“诱发客流”。借势这条城际高铁，胶东地区将加速发展，从“沿海边区”变成“门户城市”，成为对接辽东半岛、日韩的“桥头堡”。

商丘融入长三角步伐加快，“高铁+”时代迎更多机遇高铁影响河南经济版图

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刘旸摄影

□大河报·大河财立方记者王磊彬

经过4年半的建设，6月28日，被誉为华东第二大通道的商合杭高铁全线贯通。商合杭高铁贯通后，将加快商丘发展枢纽经济、融入长三角地区的步伐。

如今，随着“米”字形高铁路网大格局的基本形成，郑州作为正在建设中的国家中心城市，将会有更多的机遇汇聚而来，带动整个中原城市群快速发展。

“高铁 ”时代，河南如何借力高铁实现产业升级，如何借力高铁实现与京津冀、长三角、珠三角等发达区域的互联互通、协作发展，将成为一个新命题。

商合杭开通商丘融入长三角步伐加快

位于河南东部的商丘市，是河南省辖市中距出海口最近的城市。

在国务院确定的“八纵八横”高铁网络中，商丘是重要的节点城市，也是全国66个区域级流通节点城市之一。

商丘之所以在国家高铁网络中扮演着重要的角色，与现有的铁路枢纽优势分不开。国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁、京港高铁与全国区域性铁路等干线，相互交会于商丘市区，普铁、高铁的双十字交叉等，都很好地为这个河南第二大铁路枢纽城市打下了基础。

商丘与长三角的合作由来已久，中原佳海国际商贸城、传化公路港等一大批商贸物流企业已在商丘“开花结果”。

“商合杭高铁开通之后，对商丘与长三角地区的人才、技术交流带来很多便利，将会使人才、技术的交流更加密集和频繁。”河南金豆子蔬菜食品有限公司董事长贾辉告诉记者。

主要生产豆芽蔬菜的河南金豆子公司，目前是全国规模最大的豆芽生产企业，已经在安徽宿州、阜阳、合肥等地建立了分公司，每年都会与上海、杭州等全国各地的技术人才进行交流。

“以前他们来公司进行技术交流，通常乘坐飞机、普铁或者驾车，坐飞机还要去新郑机场接，坐普铁时间太慢，开车路程又太远。”贾辉表示，高铁开通之后，2个多小时就可以从杭州、上海到达商丘，不仅节约了时间，还节约了公司的交通成本。

据了解，商丘还是河南省的产业转移示范城市，围绕先进制造业、纺织、服装、制鞋、食品、装备制造、制冷、超硬材料等已经形成了产业基础。随着商合杭高铁的贯通，商丘将加快提升产业发展水平，打造长三角高端产业转移的优势承接地。

2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展规划，确定了围绕大交通构建大枢纽、围绕大枢纽布局大物流、围绕大物流发展大产业，构建现代产业体系，推动产业向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的战略。

中国区域经济学会常务理事、河南财经政法大学副校长刘荣增表示，商合杭高铁打通了商丘乃至中原与长三角沟通的新通道，不仅对商丘产业经济带来积极影响，这条高铁还可理解为是“米”字形高铁的延伸，是链接中原城市群和长三角城市群区域合作的重要纽带，必将在两大城市群区域合作中发挥更大作用。

高铁拉动沿线城市发展模式升级

在高铁经济的带动下，高铁已经成为城市竞争的新优势，成为带动地方经济发展的新引擎，为区域与城市发展带来新的模式与机遇。

“高铁经济的价值在于连接与互融，以商合杭高铁为例，该高铁线路与郑徐高铁、郑阜高铁相互衔接，沿线的站点城市将因此受益。”刘荣增说，这些城市都会因为高铁而迎来繁荣的机会，因为高铁而形成新的产业发展优势。

郑徐高铁线路上，沿途经过郑州、开封、兰考、民权、商丘等城市，在郑万高铁上，沿途经过禹州、郏县、宝丰、方城、南阳、邓州等城市。

据了解，日本新干线开通时，名古屋还只是一个名不见经传的小城。而新干线开通后，名古屋与东京形成“1小时都市圈”，从而带动了名古屋汽车制造、电子、商贸等先进制造业和现代服务业的快速发展，并且培育出了丰田汽车城、松坂屋百货公司等全球闻名的大企业，迅速崛起为日本第三大都市。

以郑阜高铁河南段为例，沿线经过的城市有郑州市、许昌市、鄢陵县、扶沟县、西华县、淮阳县、周口市、沈丘县。这条高铁的开通，结束了周口不通高铁的历史。

就周口市的经济而言，由于交通不便利，城镇化率低，人口众多，导致各县经济发展相对滞后，同时，周口也是全国劳务输出的重点地区。高铁开通后，有效打开了周口市的交通局面，方便了务工人员的外出工作，同时人才、技术输入明显增长，有效推动了周口市的城镇化进程。

刘荣增表示，高铁为城市发展提供了机遇，但如何利用好机遇去发展当地经济则考验着城市经营者的智慧。“并非所有城市都因高铁修建而迎来快速发展机会，要利用高铁优势，主动谋划，积极作为，结合当地优势产业，吸引发达地区更多关联企业与本地融合发展，形成一体化发展格局。”

会展、旅游、房地产等将借力“高铁 ”腾飞

根据对国内外已开通运营高铁的相关分析，高铁对沿线产业发展的最直接影响之一就是带动沿线地区会展、交通、旅游、餐饮等第三产业的发展。

专业机构测算，国际上展览业的产业带动系数大约为1∶9，即展览场馆的收入如果是1，相关的社会收入则为9。

同时，会议会展业是连接第二产业和第三产业最核心的产业环节，举办城市的优势产业同会议会展业形成良性发展互动，促进了城市经济的发展，提升了城市的核心竞争力，在调节供需平衡、新产业带动、投资拉动等各个方面均会呈现强大的集聚效应。

“会展行业在促进贸易往来、技术交流信息沟通、经济合作及增加就业等方面发挥着日益重要的作用。”河南省会展业商会会长、河南鸿泰物流有限公司董事长尚宏强表示，高铁对会展经济形成虹吸效应，正推动会展业成长为极具发展潜力的朝阳产业。

以商丘民权县为例，2016年，郑徐高铁开通之后，作为沿线站点的民权也迎来了发展快车道。在高铁带动下，民权县正全力打造“中国冷谷”名片，每年10月份举办的中国制冷装备博览会，吸引了国内外大批制冷行业及关联产业的龙头企业参与，而这些来往的客商中，大部分是乘坐高铁而来。

因高铁而受益的还有旅游经济。河南省文化和旅游厅相关负责人表示，以郑州为中心的“米”字形高铁，几乎把河南所有的历史名城及名胜古迹都串联了起来。郑徐高铁上的开封、商丘、徐州，郑西高铁上洛阳、西安，京广高铁往南通往许昌、漯河、驻马店、信阳、武汉、长沙等，往北经新乡、安阳、石家庄然后直达北京。

以郑州文创园区为例，方特、华谊兄弟、海昌海洋公园、野生动物园等主题公园之所以落户，与高铁、人口优势分不开。

河南省文化和旅游厅这名负责人认为，高铁架起了旅游城市、旅游景区合作的桥梁，成为推动旅游业发展的重要引擎，郑州“米”字形高铁的建设，使郑州的枢纽经济地位更加重要，将为区域旅游合作，协同发展增添更多的可能。

此外，高铁对房地产的带动作用也是显而易见的。凡是高铁所经之处，周围几乎都会形成一个相对发达的居住区、商务区，高铁线路在给经济注入活力的同时，也刺激了周边地区的价值提升。

建议郑州依托高铁枢纽打造高铁经济区

自2016年以来，我国加快实施《中长期铁路网规划》，着力打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，推动全国各地纷纷实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈，进一步缩短了城市间的空间距离。

业内专家表示，随着河南高铁朋友圈的不断扩大，将加速发达地区更多资源导入中部地区，促进人才、资金、技术等资源要素流入河南，为中部经济的高质量发展增添无限动力。

而郑州与省内及省外周边城市“1小时至2小时”交通圈格局已经形成，郑州与武汉、石家庄、合肥、西安、太原的时间距离将缩短至2小时左右。

2019年7月，河南省委、河南省政府印发《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》（以下简称《方案》），提出以创新区域协调发展体制机制为核心，着力推动基础设施互联互通、要素资源有序流动、产业发展集聚融合、城乡区域互动协调、公共服务共建共享，努力构建统筹有力、竞争有序、绿色协调、共享共赢的区域协调发展新机制，加快形成以郑州为中心，引领中原城市群一体化发展的区域协调发展新格局。

中原城市群一体化发展，离不开高密度的高铁、高效的交通工具做支撑。

据了解，目前，国内不少城市都依据高铁枢纽站，在规划建设高铁经济区。比如，西安正围绕西安北站，规划19.5平方公里，打造高铁新城，并移交经开区管理，将打造为大西安最重要的城市窗口；南京市以南京南站为中心，规划高铁枢纽经济区，计划打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中心；重庆市正在以重庆东站为中心建设高铁经济区，并且链接重庆北站、重庆西站、重庆站，形成无缝衔接的枢纽集群。

“鉴于目前郑州‘米’字形高铁已经基本修建完成，建议以郑州东站、郑州南站为中心，链接郑州站，打造集商务、会展、金融、旅游、物流等为一体的高铁经济区，把郑州‘米’字形高铁的价值发挥到最大化。”刘荣增说，真正变“交通枢纽”为“经济枢纽”。

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