有空座为啥没人坐？西安地铁新线路开通首日，空座没人坐？

据了解，地铁16号线一期全长15.1公里,南起诗经里站，北至秦创原中心站，共设9座车站，均为地下线，与西安地铁5号线和1号线分别在欢乐谷站和上林路站换乘。线路串联起沣河金湾、西安国际足球中心、中国国际丝路中心、华侨城欢乐谷、诗经里等重要地标，对优化西咸新区空间布局，助推西安—咸阳一体化进程具有重要作用。

列车最高运行速度100km/h，采用不锈钢6节编组B型车。车体造型以“展翅高飞”为灵感，主打“科技、现代”的风格，内饰采用沣水蓝装饰风格，展现西咸新区“绿色低碳、生态环保”的城市建设理念。

无人驾驶和自动驾驶的区别

目前地铁16号线一期作为西北首条全自动无人驾驶的地铁线路，采用国际最高等级GoA4全自动运行系统，具有设备集成度高、系统联动程度高、智能化程度高等特点。

—GoA1：在ATP(列车自动防护系统)防护下的完全人工驾驶，由司机控制列车的启动，停止，车门的开关，以及突发情况的处理;

—GoA2：半自动驾a驶，车辆的启动、停止是自动运行，但是司机室配备一名司机开动车辆，控制车门的开关，以及应对紧急情况下列车的驾驶。大部分地铁ATO系统是这个级别;

—GoA3：无司机驾驶，列车的启动、停止是自动化的，但列车配备一名服务人员，列车服务人员控制列车车门的开关以及紧急情况下对列车的控制;

—GoA4：完全自动驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。

1.减少人为操作，提升运营安全性

无人自动驾驶系统不仅考虑运行中的列车安全(防止追尾、正面、侧面冲撞、脱轨、障碍物碰撞)，而且考虑乘客及运营人员的安全(上下车乘客、车厢内乘客、站台上乘客、维护人员);实现列车运行全过程(除正线外，还包括车辆段、停车场)各种运行工况(正常和异常)的自动安全防护。

2.提升运营可靠性、可用性

无人自动驾驶系统的车辆控制、列车控制系统、通信网络等设备均采用冗余技术进行配置，冗余互备技术实现主、备系统的“无缝”切换;同时，增强车辆自检能力，保证上线列车的不间断正常持续运行;增强了综合监控系统、站台门系统等系统可靠性、可用性。

3.提升运营组织的灵活性

实现无人驾驶，摆脱了有人驾驶系统司机配置和周转的制约;根据需要灵活调整运行间隔，减少因人工参与而对运营效率的影响，随时增、减列车，提高系统对突发大客流(大型活动，如体育比赛)的响应能力，提升运营组织灵活性。

4.提供更高的服务质量

无人驾驶设备运用先进的ATC系统，实现对列车连续速度曲线控制和自动调整功能，可确保提供准时、准点、平稳舒适的自动行车;同时，通过增强列车上的视频监控和紧急对讲功能，提高应急处置能力。

5.优化人力资源配置

将司机从重复作业中解放出来，列车上可以配置乘务人员;提高了系统的自动化程度，增强设备的自诊断功能，运营维护功能得到加强，降低了运营人员劳动强度。

6.控制投资，降低运营成本

运营期间，通过加大列车行车密度来满足客流运输要求，大大提高运输能力。减少维护、管理、车辆驾驶人员数量，以及人员培训等，有效降低运营成本。