3年后能否担起厚望？西安东拓的“定海神针”迎来关键开工

西安市《2023年八个方面重点工作任务分工推进方案》中明确，“东拓”要立足打开东大门、疏通交通路网，使城东片区产业合理布局、生活空间全面优化，成为城市发展新的增长极。

高铁东城则被西安视为未来的城市“东大门”的门面，而西安东站项目，这个集高铁、城际、普铁、地铁、公交等交通运输方式为一体的特大型综合交通枢纽，所撬动的资源，及所带来的变化，无疑是“定海神针”一样的存在。

其重要性，更让大众对这一个超级枢纽寄予厚望，期待建成投用后能为周边区域所带来的变化。

今日，以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，建筑总规模达39.4万平方米，西安东站站房工程正式开工建设。

作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站连接西十、西康、西延三条高铁，是陕西“米”字形高铁网中南、北及东南三个方向的连接点，车场总规模达13台27线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

据介绍，西安东站计划2025年年底基本建成，进入联调联试阶段，预计2026年上半年正式投入运营。

建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大地缓解西安铁路枢纽客流压力。

同时，庞大的客流量，也将使人才、资金、企业等重要资源加速流动，并聚集在西安东站周边区域，为此地带来质的飞跃。

本次开工建设的站房建筑面积10万平方米，结构基础采用承台下混凝土灌注桩基础，其中灌注桩3649根，承台510个。

站房以“秦山渭水，丝路长安”为设计理念，通过高低起伏、错落有致的菱形屋面形态，塑造出“八百里秦川”的恢弘气势。正立面运用灵动的弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。

站房屋顶和雨棚效果图

站房建设围绕“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设总要求，推行绿色智能环保设计，大量采用绿色节能新技术，在站房屋顶和雨棚可设置光伏发电系统，站房及雨棚铺设光伏面积约9万平方米。

大量采用侧面采光和天窗采光，有效降低候车厅的照明能耗；设计利用地形风场、被动式通风等，大幅减少主动式制冷能耗。

候车大厅效果图

绵延64公里的浐河从海拔2000米的秦岭北麓潺潺而下，流经西安市东郊，一路向北，注入灞河。位于灞河与浐河环抱之间的白鹿原，是西安境内最大的黄土台塬。

正在火热建设中的西安东站就背倚白鹿原，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。

而在首个背后，西安东站位于高铁东城中央商务办公核心区，正是高铁东城片区建设的重中之重。

实际上，近十年来，西安城东从军工城艰难转身，打造了浐灞的生态标签、打造了国际港务区的体育、内陆港标签，十数年的重新规划使城东逐渐焕发全新生机。

而面对老城区的积重难返，势必不同于全新区域的白纸好作画，无论是世纪工程幸福林带为新城区幸福路地区带来的变化，还是灞桥区的西安东站的规划和定位，都聚集着市级重点倾向投入的大量资金和规划。

不只是从西安东站宣布开工这半年来在建设方面的全速推进，近日宣布成立的高铁东城片区规划建设工作领导小组，更是涵盖西安市级多个相关单位和部门。

成立领导小组的目的也很明确，就是要加强对高铁东城片区规划建设工作的统筹协调，调动各方面力量和资源，协调和解决高铁东城片区规划建设中的重大事项及工程实施中的重大问题。

据悉，领导小组组长定期主持召开例会，研究重要政策及有关事项，协调解决高铁东城片区规划建设工作重点问题。各成员单位将加强协调、密切配合，在高铁东城片区建设的规划、审批、建设、运营过程中，优化审批流程、制定相关配套政策，形成高铁东城片区建设合力，共同推进高铁东城片区建设。

对大部分人来说，可能西安东站的建设，只是未来多一个方便乘坐高铁的地方，但对周边区域而言，改变已然到来。

去年2月8日，地铁5号线西安东站交通枢纽工程开工建设以来，多项快速路网、市政基础设施等配套项目也在同步规划建设中。

今年总投资70亿元的西安东站高架快速路系统及节点立交项目以及总投资15亿元的西安东站核心区市政道路及配套一期工程项目已然启动。

通过这些道路基建项目，这里将初步构建高铁东城片区路网，完善市政配套设施，为未来建成站城一体、高效便捷、立体复合、多维开发、宜居宜业为导向的城市发展片区打下坚实的基础。

高铁东城片区位于西安城东区域，规划面积12.5平方公里，范围为长鸣路以东、白鹿原坡底以西、地铁5号线以南、灞桥区与长安行政边界以北。

核心区位于灞桥区红旗街道湾子村范围内，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞临公路以北，东三环以东，包含周边区域，面积约1.4平方公里。

据了解，西安高铁车站周边开发建设要突出产城融合、站城一体，与城市建成区合理分工，在城市功能布局、综合交通运输体系建设、基础设施共建共享等方面同步规划、协调推进。

因此，轨道交通所带来的发展机遇亦是重中之重。

从官方报道中，以及4月发布的关于西安市灞桥区BQ-16（高铁东城核心区）国土空间详细规划单元导则的公示中显示。

除正在建设中的地铁5号线西安东站交通枢纽工程，未来还有12、15、21号线也将接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通、无缝衔接。

实际上，伴随着西安东站的建设加速，这三条线路无疑更有机会入选地铁四期规划之中。

高铁东城推进带来的利好不仅仅体现在便利的交通上，更是产业布局上的变化，该公示显示高铁东城核心区的商业用地、商务金融用地、商业服务业设施用地占据了相当分量的位置。

这也意味着，这里将大力布局现代服务业，积极引进总部经济、新型商贸等产业，据了解，灞桥区还将以华为物联网中心撬动数字经济和实体经济融合发展，建好高铁站、发展智慧城。

通过产业升级、空间重塑、基础设施配套完善和环境提升，高铁东站及相关项目建成投用后，“东拓”也将迎来高速发展期，高铁东城片区将致力于打造成为西安东部核心区，打开做靓城市“东大门”，推动西安中心城市能级提升。

当然，最为重要的是，如何避免重蹈高铁新城的覆辙，不至于使西安东站建好后，周边区域却没跟上发展的现象重现。

这仍是高铁东城需要注意并谨慎招商的关键。

如今，灞桥区国土空间规划还未公示，届时，关于高铁东城片区的发展想必还会有更多信息透露，我们也将持续追踪。