西安机场的飞机票在什么地方都能取票吗「西安机场行李在哪里取」

综合交通枢纽及guǐ道预留工程（地铁影xiǎng区）正式开工，西安咸阳国际机场三期扩建工chéngGTC及轨道预留项目基坑工程（地铁影响区）举行kāi工仪式，机场三期扩建工程捷运系统预留工程盾构区间双线顺利贯通。

本文目录一览：

1、西安机场的飞机票在什么地方都能取

2、去西安咸阳机场提货流程？

西安机场的飞机票在什么地方都能取

机场三期T5航站楼及站前区效果图

继今年6月底东航站楼（T5）主体封顶之后，bèi受关注的西安咸阳国际机场三期继续加大投资、加快进度，掀起了“万人zuò战”大场miàn。

本周，机场三期扩建工程迎来“双喜临门”。其一，地下工程空侧捷运系统盾构区间双线贯通，其二，综合交通枢纽及guǐ道预留工程（地铁影xiǎng区）正式开工，为这座中西部规模最大的机场改扩建工程正式亮相奠定了坚实基础。

机场区域最新卫星航拍（2022.8）

机场地下工程迎重大节点

8月12日，西安咸阳国际机场三期扩建工chéngGTC及轨道预留项目基坑工程（地铁影响区）举行kāi工仪式，首根桩顺利开钻。

8月18日，机场三期扩建工程捷运系统预留工程盾构区间双线顺利贯通，机场地下工程再迎重大节点。

贯tōng仪式现场 图/陕西建工

何谓“GTC”？去年11月，陕西建工以51亿元成功中标“西安咸阳国际机场三期扩建工程GTC及轨道预留工程施工总承包”项目。

作为机场三期扩建de重要组成部分，“GTC及轨道预留工程”主要包含GTC即地面交通中心工程、轨道预留工程、交tōng工程、总图工程、管廊管网等内容。

西安咸阳国际机场三期扩建工程GTC及轨道预留工程

GTC工程丨主要包括旅客换乘中心（地上二层、地下三层）和南、北停车楼（地上四层、地下三层）；

轨道预留gōng程丨主要包括地铁引入预留工程，城际、市域铁路引入预留工程，高铁引入预留工程；

交通工程丨主要包括航站区地面道路、桥梁工程、地道工程及附属工程；

总图工chéng丨主要包括绿化工程、室外diàn气工程、室外给排水工程及雷达站拆迁工程；

管廊管网工程丨主要包括供热、供冷工程、供水工程。

此外，由于扩建后的西安咸阳国际机场划分为了东西两区，T1、T2、T3航站楼位于西区，T5航站楼位于东区，两区之间直线距离近3公里，因此设计修建捷运系统，用以链接东西两大航站区。

其中，空侧捷运全长约1.5km左yòu，全部为地下线，共设3座车站和1处车辆基地，预留未来向西延伸条件。线路走向为东航站楼-卫星厅-T3航站楼东侧车辆基地，拟采用钢轮钢轨A型车。

机场捷运首期盾构区间示意图

此次竣工的正是空侧捷运系统一期即东航站楼-卫星厅段。该段盾构区间分为左右两条线，间距15.6米，单线长度562米，管片直径6.2米。

区间东西向先后穿越东航站楼近机位站坪230米，穿越正在运行的东垂直联络道长度332米，与正在运行的滑行道最小垂直距离为14.3米。

机场捷运首期盾构区间 图/西部机chǎng

这也是西安咸阳国际机场首次采用盾构工法进行空侧捷运系统盾构区间施工，项目方在建设过程中，持续优化方案，投入2台盾构机，创造了月掘进350m的新速度。左线tí前21天、右线提前27天，圆满完成了不停航盾构施工下穿的任务。

作为一种现代化的运输方式，捷运系统主要承担着机场航站楼之间、航站楼候机廊内、航站楼与卫星厅之间、航站楼与陆侧交通中心之间或城市公共交通的旅客运输任务，并根据xū求向周边延伸。它与航站楼内的自动步梯、摆渡车、地铁等具有的特点和适应性，互相补充。

据统计，全球旅客tūn吐量前50名的机场中，至少已经有35座机场修建了捷运系统。未来，西安咸阳机场捷运将承担起接驳T5航站楼和卫星厅乃至T3航站楼旅客的重要任务，与GTC交通中心一道构成西咸机场的多元化立体式交通枢纽。

上海浦东机场捷运车站 图/网络

机场GTC：“全能型”综合交通枢纽

我们知道，西安咸阳国际机场三期扩建工程是全省民航发展的“头号工程”，也是西北乃至西部民航史上投资规模最大、建筑体量最大、技术最为复杂的机场改扩建工程，是打造西安国际航空枢纽的“标杆示范项目”。

工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨，飞机起降59.5万架次的目标进行设计，机场工程总概算批复469.29亿元，占地11992.5亩，计划2025年12月竣工。

主要建设内容包括：将现北跑道改造为平行滑行道，在其北侧新建北一、北二跑道；在现南跑道南侧新建南二跑道；新建70万平方米的东航站楼，115个机位的站坪，35万平方米的综合交通中心及停车楼。

东航站区xiào果示意图

2020年7月，西安机场三期扩建工程破土动工，标志着这个巨无霸级民航工程正式进入建设实施阶段。2021年12月，机场三期扩建工程GTC及轨道预留工程启动。今年6月29日，机场sān期扩建项目地标——东航站楼主体结构提前一个月全面封顶。

目前，航站区工程航站楼主楼正在进行模架拆除；北三指廊已完成模架拆除，正在进行二次结构和机电安装工作；南指廊已完成部分主体结构封顶。GTC及轨道预留工程也按计划加快施工进度。

建shè中的机场三期扩建工程

按照总体工期安排，航站楼主体结构8月底前完成混凝土结构施工，年底前完成钢结构总工程量的75%；9月份航站区地下工程将达到竣工验收条件；11月15日前完成南指廊、北三指廊混凝土主体结构施工，GTC（除地铁影响区外）地下主体结构wán工。

机场三期项目中，东航站楼由一个集中式主楼及六条指廊构成，建zhù面积约70万㎡。在建筑下部有地下综合管廊、捷运车站穿过，周边在不同标高连接着高架桥、交通中心、行李通道等建筑，功能关系非常复杂。

东航站楼东侧的GTC综合交通枢纽则承载着更多的交通功能，将形成集合地铁、高铁、城际、公路等多种交通形式的零距lí换乘枢纽，规模十分可观，内容也大有乾坤。

机场三期效果示意图

GTC内部预留“一岛式两cè式”双线同台换chéng地铁zhàn，计划引入地铁12号线（机场-阿房宫南-西安东站）、地铁17号线（机场-高陵-富平），同shí预留2台4线地下高铁（城际）站，再加上待开通的地铁14号线T5航站楼车站，在轨道交通方面形成3条地铁、1条城际铁路的规模。

待三期扩jiàn工程全部完工后，西安机场将成为拥有4条跑道、4座航站楼，集航空、高铁、城际铁路、地铁、捷运、公路等多种交通方式为一体的超级交通枢纽。

届时，旅客如果驾车到达机场，可将车停放在GTC智慧停车场内，实现停车取车的zhì能化自动化；如旅客乘坐公共交通，则可在综合交通枢纽内实现各种交通工具的快速换乘。

GTC综合交通枢纽部分功能示意图

可以想见，35万㎡的GTC综合交通枢纽，依托T5航站楼的建设发展，将带动12.7平方公里站前商务区乃至整个空港新城，推动航空经济飞速发展。

预计2045年远期，机场旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量达到200万吨，随着未来航kōng技术的发展，终端流量有望达到1亿人次以上，西安也将真正成为国际门户枢纽城市。

去西安咸阳机场提货流程？

提货很简单，对方发货人确认飞机起飞时间后，比只需要在飞机落地后两个小时到达机场航空货运货站就可以，然后就要看你是那个航空公司的，其实这些都不重要，你只需要拿着你的身份证到huò运部营业厅去，告诉对方给你的货单号，就行了，营业厅的人会告诉你在哪里可以提到货