西咸新区智轨进展「智轨速度」

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近日,随着西安地铁1号线三期宝泉路站主体结构正式封顶,地铁1号线三期工程7座车站实现全部封顶,工程随之进入附属结构施工阶段。此外,区间施工已完成95%,正线铺轨及站后设备安装、装修等已全面进场施工。

1号线三期

起止:西起秦都站;东至1号线二期沣河森林公园站

全长:10.61公里

设站:7座(换乘站4座)

车辆:6辆B型编组

该线路预计在今年底实现全线轨通、洞通,线路建成后,将形成一条总长42.2公里,横跨西安、西咸新区、咸阳两市一区的跨市城市轨道交通线路,这对于优化城市规划布局具有重大意义,自然也是西咸一体化的标志性基建工程。

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西咸新区智轨进展「智轨速度」

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西咸新区进入西安市“30分钟交通圈”

区域一体化发展,更为健全的交通联通体系,是人员流通、信息畅通、产业融通等一体化发展的坚实基础。

1号线三期的规划建设,以轨道交通的支持拉近西安、西咸新区、咸阳的时空距离,对加快西安咸阳一体化发展进程,统筹推进西安都市圈建设,促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。

无论在城乡规划、创新驱动、产业发展等一体化发展中,基础设施永远走在第一位。

西咸新区作为实现西安—咸阳一体化发展的“桥梁”,两市牵手合作、协同发力的“纽带”,一体化发展中区位特殊,在互联互通中肩负着更加紧迫的交通联通重任。

当下,西安把推进基础设施硬联通作为重要方向,推动重要节点联通先行、快速通道联通先行,全面提升西安中心城区—西咸新区基础设施互联互通能力,引领带动西咸新区与西安中心城区同城化发展。

而在硬联通中,地铁作为城市最为高效的交通方式,在拉近区域间距离、拉大城市框架上起着举足轻重的作用。基础设施一体化中,目前共规划了14条衔接西安主城区、西咸新区和咸阳市的轨道交通线路。

其中已开通的3条线路,1号线、14号线、5号线,分别从中部、北部、南部打通西安与西咸新区之间的轨道大通道,能够满足西安主城区与西咸新区之间的出行需求,连接起西咸新区交大创新港、西工大等多所高等院校、科研机构,服务主城区与西咸新区之间的人才交流和科研转化,更是形成西安空港、高铁、陆港等三大客货运枢纽间的快速走廊。

而待1号线三期建成通车后,线路将向西延伸至咸阳市中心。未来1号线或将高峰小时采用大小交路(区间车)套跑的方案,大交路为咸阳西-纺织城,小交路为沣河森林公园-纺织城,开行比例为 2∶1。

正在建设的地铁16号线一期,则是一条全线位于西咸新区的城市轨道交通,纵向串联起西咸各主要功能区域,沿科技创新轴布设,对大西安新中心新轴线发展具有重要的带动作用。

目前,一期工程9座车站已全部封顶,全线已实现“洞通”“轨通”“电通”,供电类设备已全部安装完成,建成后新区大轴线区域将纳入轨道交通“30分钟出行圈”。

除过已经开通和正在建设的地铁线路,当下还处于研究阶段的其他线路中,推动地铁11号线纳入西安城市轨道交通四期建设规划,成为2022年西咸一体化重点任务。

近年来,随着陕西西咸新区大力实施交通先行战略,已经实现了14分钟高铁到西安北站、30分钟地铁到西安市中心……“30分钟交通圈”已然形成,全力融入西安国家中心城市建设、西咸一体化进程不断加速。

地铁作为一项投资大、周期长的重要大型基建,其建设目的也不单局限于便利交通,地铁建设及地铁沿线开发建设,对拉大城市框架、提高城市能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用,这也是各大城市争相建设地铁的原因。

当然,轨道交通也不是西咸新区与西安主城区之间通行的单一选择,随着西咸新区内部及对外更全面的城市交通体系构建,可选择的交通方式越多,互联互通的成熟度也就越强。

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打造市域范围高效畅达的交通体系

交通体系与城市扩张的创新探索已经是城市主要任务之一。

西安在规划和建设的城市轨道交通形式越来越多,轻轨、市域快速轨道、智轨专线等等出现在西安轨道交通体系中。

轨道交通大干快上,城市地上路网建设自然也不能忽视。

以高速路、快速路、城市干道等组成的城市道路交通,既是提高通行能力的重要举措,也是改善市容市貌,打造美丽宜居环境的基础,服务市民优质生活的保障。

经过近些年西咸新区投入大量精力财力于城市基建之上,目前已形成“两环五射两联”高速路网,由快速路和主干路组成“五纵五横”骨架路网已经形成。

在连接西咸两市中心的高效、 快捷的对外综合交通运输系统上,西咸新区与西安中心城区、咸阳主城区互联互通道路规划46条,总计527公里。

目前,已有33条共计406公里道路通车。其中,与西安中心城区互联互通道路已通车22条(277公里),与咸阳互联互通道路已通车11条(129 公里),在建6条(55公里),计划建设7条(66公里)。

西咸新区在提升区域间互联互通上下足了功夫,诸多项目的建设通车,加快推进西咸一体化下 “同城效应”的实现。

而我们也能够感受到,现在来往西安、西咸新区、咸阳两市一区比之前更加便利和快捷,不少人住在咸阳,上班在西安主城区、西咸,或者住在西咸,上班在西安主城区,跨区通勤已经十分常见。

自西安全面代管西咸新区后,西咸新区正积极主动融入西安主城,共同编制国土空间规划,道路互联互通建设进一步加速。

今年2月,西安中心城区与西咸新区互联互通5条道路集中开工,总投资130.4亿元,总长度51.9公里。

开工项目包括陈之路-科技二路项目、昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目、红光路拓宽提升改造项目、阿房一路项目、西兴高速改扩建项目。这些项目规划直接衔接西安多条主干道,建成后将形成多条快速通道,加强西咸与西安主城区间的联系。

这些项目计划于2024年底前全面建成,届时“30分钟交通圈”覆盖面将会更广,群众无论通勤、购物、游玩都会更加便利。

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西咸新区将强化路网配套,提升通达能力看作一项民生实事重点推进,新区持续优化交通网络,提升着城市承载能力,也为招商引资、产业发展夯实根基。

近日,西咸新区沣西新城的沣西新城环路一(规划名)、丰信路(沣西大道-清荫路)、翱翔三路(咸户路-丰联路)3条市政道路顺利通过竣工验收,方便周边企业和群众出行。

以翱翔三路(咸户路-丰联路)为例,这条1324米长的城市支路,打通后将为西工大翱翔小镇、鲲鹏智造园、丝路欢乐世界等重点项目提供市政配套服务。

像这样的支路建设,在西咸还有很多条,它们虽然不如主干道作为交通主动脉对联通区域所起到的重要影响,但众多如毛细血管般的支路,在打通交通“阻塞”,城市交通健康畅通运行中发挥着主角作用。

同时,为给西咸新区市民提供更多优质出行服务,构建多层次、多模式的道路连接结构,西咸新区率先引进并规划智能轨道网络,规划线路共13条,总长度225.6km。

目前,智轨示范线1号线工程(斗门-昆明池)4座车站安装装修施工已全部完成,车辆基地主体结构已完工,不久将会投入运营。

智轨以中低运量形式的轨道交通,弥补西咸新区轨道交通空缺,助力构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体,各方式高效衔接多模式、一体化的公共交通体系,进一步融入西安。

“十四五”期间,西咸新区还将预计投资1374亿元,从枢纽建设、轨道交通、骨架路网、农村公路、公共交通等方面打造高效交通,提升西咸新区面向区域的核心枢纽地位,形成市域范围内高效畅达的交通体系,支持产业布局和城市发展的需要,推进西咸一体化发展。

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交通发展的根本目的不在交通本身。

基本层面,建设综合立体的交通体系,实现城市对外交通之间、城市内外交通之间以及城市内部交通之间的高效转换,使市民通勤,区域交流不再困扰于出行难。

更深层面,是支撑和支持促进区域经济社会发展的基础。

“区域发展交通先行”不是一句空话,试问无论是个人择业定居,还是企业投资,谁不会选择交通更便利的地方。

西咸新区奋力打造更健全的交通体系,能够为全体市民、投资者、来客提供生产生活、商务交流和休闲娱乐等必需和满意的交通服务,从而提升西咸新区的城市功能和地位,增强区域的活力和竞争力。

“30分钟交通圈”,加快的不仅是区域往来的时间,加速的更是西咸新区高质量发展的速度。

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编辑:Lyna

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一、共享客厅。和我们理解的客厅不同,西安交大的研究生宿舍是以五个房间为一个单元,每个人在拥有属于自己的几个平方的独立空间之外,还能够共享一个单元客厅。这对于研究生来说非常方便,因为课题的讨论涉及到一个小组共同的努力,如果想要进行互相讨论,就可以约在宿舍的公共客厅,不会打扰到休息的人也能够畅所欲言,此外,在这个空间能够让学生们体会集体生活特有的有趣之处,大家可以在客厅培养感情,一起聊天、看电影、吃东西,成为彼此的好朋友,单元客厅的存在,拉近大家之间的距离。

二、空调。西安虽然地处西北地区,但是夏天还是比较炎热,而一般来说,空调都是集体空调,有时候会为了夏天到底应该开多少小时的空调,宿舍内部出现矛盾,而空调钱的不均也会让舍友之间出现裂痕,而西安交大给每一个单人间都配备了独立空调,觉得炎热就可以打开使用,不用再担心别人是否愿意开空调,也能够随意所欲的掌握自己空调的温度,不用去迁就别人的感受。

三、独立的学习空间。每个单人间内除了一张小床和储物空间之外,还配备了专门的书桌椅子,方便学生进行学习。众所周知,每个人的作息时间不一样,而这样单人单间的学习空间,既不会打扰到别人的休息,也不会受到别人噪音的影响,能够安静的展开学术研究,就好像是一个单人的图书馆自习室,很是方便。

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