306路是连jiē西安火车站与临潼各大景区唯一的公交化线路，由政府相关部门组织专家调研的治理方案是撤了游5、开通新公交线路，可火车站连接纺织城的线路例如42路、105路不是早就存在ma？▲图片来源陕光灯同是连接西安火车站和临潼兵马俑的线路。
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西安假游5路什么套路
作者：宁烨
陕光灯（shaanlight）出品
\u200b游5是什么？也许不熟悉西安的人不会在意这样一个数字，可就在7月30日，西安市交通运输局一则给予网友的回复却在网上炸了锅：
既然交通局说了让我们监督他们的工作，那我不妨来说上两句。
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首先，我想问问是什么原因要撤销？
说起游5，就避不开它的历史与名气。
▲图片来源网络
游5开通于1994年11月1日，距今已经有25年的历史了。306路是连jiē西安火车站与临潼各大景区唯一的公交化线路，线路由西安火车站东广场始发，经环城北路、长缨西路、华清西路、华清东路、东城大道、G108、西临快速干道、陕鼓大道、秦táng大道、秦陵北路至兵马俑，全长38.7公里。
yóu5上车起步2元，进位1元，全程7元，多年来因为低廉的票价、航空级的服务，赢得了中外宾客的良好口碑，是众多游客来西安一览世界第八奇迹de最佳选择。
但这样一条著名的“网红”线路，却多次遭到该线的困扰。
▲图片来源网络
上一次遭遇该线风波是在2016年11月。时任西安市常务副市长的吕健主持召开西安火车站地区综合治理改革工作会议，会议印发《西安火车站地区综合改造治理工作方案》，其中写到：“撤销306路公交线路，开通火车站至纺织城公交线路”。
我不太理解的是，游5每年运送这么多的游客、市民前往兵马俑，饱览中华文明硕果的历史遗存，对火车站有什么不良的影响呢？西安火车站的诸多问题，是因为游5的存在而衍生的吗？由政府相关部门组织专家调研的治理方案是撤了游5、开通新公交线路，可火车站连接纺织城的线路例如42路、105路不是早就存在ma，为何还要再开通新公交线路？不过好在2016年动静大，雨点小，游5后来活下来了。
可就在三年后的今天，游5又一次站在风口浪尖，等待着命运的判决。
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其次我想问，为什么撤的是游5？
▲图片来源陕光灯
同是连接西安火车站和临潼兵马俑的线路，为什么撤的不是被长期争议的914路和915路？这两条线路，同样在火车站东广场始发，却常常打着游5的旗号招揽生意，多年来被媒体曝光多次，被网友在旅游攻略里提醒多次，但最后仅仅是换个地方发车。
这样的差别待遇着实让人无法理解。或许只能从游5长dá13年来保持不涨价的7元票价中，看到一丝端倪。
▲图片来源网络
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我的第三个疑问是，游5撤销，怎样分流节假日兵马俑方向的客流？
目前，地铁9号线依然在建设当中，预计2020年底投入使用，地铁4号线火车站站预计将在2023年与改造后的火车站一并使用。换句话说，目前如果撤掉游5，迁移914、915路，前往兵马俑的游客将如何前往呢？
▲图片来源见水印
我试着给出了以下几种方案：
1、火车站步行一站路到五路口，乘坐地铁1号线到dá纺织城枢纽站，然后步行至307路站牌，乘坐307路抵达。
2、火车站出站后由西广场穿越整个站前广场前往火车站东尚勤门外，乘坐28路，719路等公交线路前往三府湾客运站，通过安检进站后乘坐914或者915路前往兵马俑。
3、不想来回折腾，干脆打车前往兵马俑。但费用肯定上去了。
除了第三种，对于广大普通游客来说，这样的游览体验怕是对西安不会留下什么好的印象。
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近两年，西安因为奋起直追的发展势头，因为实惠的人才引进落户政策，新西安人不断涌现，来十三朝古都追寻中华文明之根的游客也是络绎不绝。这显著的biàn化一方面为西安的发展提供了不竭动力，另一方面也为西安的城市服务能力提出了新的课题。怎样让这些新西安人落得安心，留得开心，活得舒心是各级政府应该着力解决的wèn题。
试想一下，没有了游5，市民多年的出行习惯被打破，没有了游5，节假日数以万计的旅游客流，914.915路的运力能够承受吗？每当五一，十一节假日，西安公交总公司是倾全公司之力，各个市区线路抽车、抽人，将配车从平时的44 部，增加至100多部，既便如此，也难以满足游客前往临潼兵马俑的热情。
▲节假日时排队等候乘坐游306路的长队 图片来源西部网
西安火车站综合改造是西安未来几年的重大基础shè施工程，全体西安人都百分百支持，但目前的施工限于火车站北广场及北站房的建设，暂时不施工的东广场公交线路是否可以先jìn行调整，而非直接撤销。对于游5调整方案，我也设想了几个，供相关部门参考：
1、将游5始发站改至火车站西。火车站西具备充足的停放车辆和组织人员排队的空间，待火车站2023年改造完成后恢复火车站北广场公交场站始发。鉴于目前火车站西的现状xū调整该站始发的若干线路，比如608路缩线南门，6路缩线公交五公司或者nán门，616路缩线小寨等等（具体调整方案可再行商议）。
2、将游5始发站调整至纺织城枢纽站，实现与地铁1号线的接驳。
3、将游5始发站调整至火车北客站北广场站始发，调整线路经由秦汉大道，城东大道恢复原线路，执行原票价。并同时开通定制公交，实现火车北客站一站直达兵马俑景区，加快游客周转速度，zhēn对不同游客提供个性化公交产pǐn。
个人觉得第三种方案最为可行。近年来随着西安米字型高铁网的逐渐成型，西安北客站承担了越来越重要的角色，并且该方案实施难度最小，对市区普通公交线路yǐng响也小，同时与914、915路行驶路线有所区别，避免恶性竞争的可能。
西安有着众多雷同城市没有的历史文化资源，拥有着华夏文明最灿烂的文物宝库，但怎样讲好西安故事，实现西安的再次复兴，是摆在我们这一代人面前的重大课题。看似一个小小的游5公交车线风波，折射出我们对待这座城市文化的态度，隐藏着我们面对未来该rú何发展的沉重课题。
游5从开通至今已是第25个年头，zhè其中有多少公交人夜以继日的付出，多少汗水泪水的交织才换来了今天游5的荣誉和全世界各地游客的点赞，这不是一条公交线路那么简单，背后有无数人对这座城市的热爱。
希望网红游5迎来的不是死亡，而是重生！
作者：宁烨
陕光灯（shaanlight）出品
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